现代战争以重装备为主，不管是重型合成旅的自行火炮还是主战坦克；又或者是中轻型合成旅的轮式战车、东风猛士都需要各种运输方式，保证在战时到达出发集结地。因此运输潜力其实就是投送能力，和战备机动能力。

而在国内广阔的国土上，有江河湖泊、高原盆地等多种复杂地形条件，而构建新型联勤保障方式，保证运输能力为备战投送服务就成为主要目标。根据媒体公开报道中的湖面，可以看到高原铁路上军列正满载主战坦克各种卡车等装备，正向指定目标运输。

这种重型履带装备因为要保证发动机的摩托小时，因此在到达战场前一般都需要交通工具运输。而重型主战坦克重达50吨，如果没有铁路线运往高原，那么就只有通过成本更高的运输机，因此铁路交通对于高海拔地区的重型合成旅装备投送有着至关重要的作用。

而这次视频中出现高原运输列车，其实也并不简单，因为高海拔地区海拔往往在4000以上，甚至超过4500米，含氧量只有平原地区的40%。因此普通的内燃机车头往往会因为空气含氧量不足导致动力和牵引能力下降，运输效率降低。而这次视频中的车头是通用电气GE的NJ2型柴油机车。型号中N代表内燃机车，采用电子控制燃油喷射柴油机技术。而J代表交流传统方式。该内燃机车头最早在200年1月引进到国内，一共引进了78台。同时该柴油机车全部78台都配属在青藏铁路公司格尔木机务段，专门用于格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务。

不过在2018年开始，该路段客运列车任务已由国内北车和美国EMD联合研制的HXN3型柴油机车承担，是新一代交流电传动内燃机车。从这里我们也不难看出，在广阔国土上进行重装备投送，离不开强大的运输能力支撑，而运输能力又离不开先进的运输工具。这包括强大的铁路运输机车、大型运输机、各种滚装船舶以公路运输载重车辆等等。

这种运输潜力加在一起，通过充分的协调和联勤保障，才能保证装备和人员运送到最重要的位置。否则一旦边远地区有所异动，军力就算再强大，窗口时间内投送不到指定位置那也没有办法发挥效果！这大概也是未来会大力发展空运轻型快反合成旅的主要思路了。

当然，视频中还提到了，当下联勤保障交通运输的新方法，也就是将原先派驻各个沿线交通部门比如道路、铁路和水运等分散的人员，组合成区域联合保障模式，这样在一个区域内能够加紧密将各种交通工具和线路整合起来，为大规模装备快速转运投送提供更为快捷的方式。保证在重大任务时，能够将更多的先进装备一刻不停歇的投入到关键的位置。

总体来看，目前国内的军事力量建设，已经从单纯的装备水平的提高，转向了更深层次的战争水平的人提高。毕竟未来的战争风险不断提高，应对各种黑天鹅和极限挑战事件也会越来越多，一切不单纯是在战术层面上，还要立足满足打赢、大胜为条件下的诸多要素。

而其中发动全方面的交通潜力，转化为战略投送能力就显得尤为重要了。随着更多的运-20出现，以及未来可能出现新的大型运输机，结合传统公路、水陆运输送，未来的军备集结、转运和战略投送能力必然还会上一个新台阶。